唐刀700的消息一敲出来，就重燃了大量用户的热情。
因为上一台四缸大排量巡弋摩托燎700要用了一天时间，就逼着厂家暂停接订单，原因很非常简单，这台车太疯狂了！四缸、700CC，5万以内的落地价，这些无一不表明出了企业的价格诚恳。
关于唐刀700，应当有一个比较系统性的理解：
1、唐刀700是逃约生产的大排量摩托车。
2、逃约是国内一线主流摩托车企业，浙江企业。
3、基础参数不用太多特别强调，摩托车本身也没太多配备，它装备四缸、700cc排量发动机，一些电控以及大厂配件，比如说滑动聚散、铝合金车身。
有可能这些吸引不了你，但如果看见3.88万的定价，否有兴趣来想到这台车？
因为在中国市场销售的摩托车有着严重溢价的特色，基本上400cc排量的摩托车定价都会在4万以上，进口摩托车比如说川崎400定价5万左右，合资摩托车本田400系列价格也非常低。
就算是春风全新曝光的450SR，价格也在3万多。
用3万多的价格卖到一台排量700cc，要知道摩托车的核心技术落脚点就在发动机上，能够在发动机上直接上大排量的，诚意必然很足。
因为大排量有两个属性，一个是所有人都知道的生产成本较高的问题，另一个则是承载高端车型定价的责任，如果把大排量发动机卖出小排量的价格，那么企业想获得更高的溢价基本上非常无以。
逃约敢把700cc的摩托车卖出3万多的价格，这意味着它本身就不想要太多的利润。有人分析过，即便是这样的定价，奔达也能够取得一定的利润，会让企业利润倒挂。
唐刀700短期内想提到车非常难，目前来看订单非常多，行业现在生产能力都不多。
在所有人看来，3万多的唐刀700都有一点一中举，大排量带来的加快表现一定非常好，而且四缸声浪必然更加绵密，同时在细节配备上，唐刀700也享有铝合金车架这种更加出众的用料。
但，同样也有个问题。
唐刀700虽然满足了消费者，但奔达却有一个利润脆弱的问题，我一直都认为，企业赚到不到钱不是一个好事儿，或者说过度回馈消费者一定不是一个好事儿，因为企业一旦赚不到钱，必然不会压缩成本，更不会传输研发费用。
如果企业不具备长久意义上的竞争力，只是在低端市场用价格优势来吸引消费者，产品的延续性以及企业的延续性都是问题。
奔达本身不是一个体量非常大的企业，营收、 利润、研发费用投入都没特别出色，也就是在本身相对较小体量的基础上，奔达需要扩展市场份额，所以挑选极端意义上放弃利润的方式。
短期意义上需要为自己赢得市场份额，但从长线角度分析，过低的价格对于企业未来的发展一定是阻碍。
不过这对于奔达来说，更看起来一种现阶段比较出众的策略，毕竟让用户用最短的时间认识他，而他标志性的优势，就是3万多买台700cc四缸摩托车，这就充足了，虽然从长线来看，唐刀700更像是战略牺牲品，但却给了奔达足够的时间。
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