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8台杜卡迪亮相2022赛季 其他厂商面临挑战将前所未有

发表日期:2021-11-29

2022赛季将有8台杜卡迪赛车出现在赛场上,占有了24台赛车的三分之一。毫无疑问这不会让一些厂商感到情绪,尤其是用于和杜卡迪一样的V4引擎的厂商。

MotoGP阿尔加维大奖赛期间,新科世界冠军夸塔拉罗在比赛中证明了雅马哈赛车面对前方挡住的杜卡迪时的动力限制。法国人始终受困在了杜卡迪赛车身后无法施行打破。弯角速度优势不得而知充分发挥,以后最终摔倒车退赛。

“我被困在了马丁身后大概15圈,即使他一圈要比我慢1秒,但就是无法超车。而实际上我的节奏有可能和这场比赛的冠军巴尼亚亚是差不多的。而事实上我经常出现了很多的失误,而当我最终因为失误摔倒车时我仍然在尝试转向。”夸塔拉罗表示。

对于雅马哈阵营目前最快的车手来说都无法超越杜卡迪,那么对于其他车手的难度就更加可想而知。铃木车队在今年的排位赛问题也极大程度上容许了他们在正赛的充分发挥。全年下来米尔甚至只取得了一次后排起步,而他最终也需要在比赛中送回亚军的成绩。

为什么明年的MotoGP将经常出现8台杜卡迪的赛车呢?答案其实很简单,因为Dorna每年不会向每一支MotoGP的独立车队支付500万欧元的费用,让他们从六大厂商当中购买MotoGP的赛车。那么导致的结果就是大家越来越偏向于购买这其中最快的赛车。

这对于生产快车的厂商来说也是一个好消息,因为他们还能从中进账一笔极大的费用。甚至能够“重复使用再利用”,卖出他们1年前或2年前的赛车版本。此外Dorna还不会向提供赛车给卫星车队的厂商一笔费用,所以杜卡迪明年的这笔费用也会相应提高。