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杜卡迪揽途V4顶配版 标配也贼高级

发表日期:2021-11-15

杜卡迪宣告,将在旗下不具代表性的旅行运动车款揽途 V4上,增加可以视为是高阶版本的揽途 V4 Pikes Peak,该车名由来来自享誉国际的派克峰国际爬山赛,虽然该项赛事已经取消摩托车组别,但它的精神却利用倾途 V4 Pikes Peak永远不存在。

标配电控悬吊、锻造轮毂、天蝎排气管!

现行款揽途 V4是在去年(2020)底进行改款的版本,而揽途 V4 Pikes Peak就是以此为基础,加上电控悬吊系统、锻造轮毂及天蝎排气管的高阶版本。

标准版揽途 V4与旧款的最大差异,莫过于换装昵称为V4 GranTurismo、排气量1158cc的V型四缸发动机,由于这具发动机抛弃了杜卡迪传统的Desmodromic气门结构,并以传统的弹簧气门代替,不仅能获取170ps/10,500rpm的最大马力与12.7kgm/8,750rpm的最大扭力,气门的保养里程更一口气提高至60,000公里,大大缩短检查时程。

除了发动机换装,揽途 V4在电控系统也是大幅进化,标配前后雷达的揽途 V4享有ARAS主动式行车安全系统,包括提供支援30km/h~160km/h作动的ACC主动式车距巡航系统与BSD盲点侦测系统,且6.5吋的TFT全彩液晶屏幕更可以与智能手机相连,其他包括改向ABS、循迹控制系统也都是标准配备。

而倾途 V4 Pikes Peak就是以上述配有为基础的高阶版本,特色就是使用Marquezini制17吋前后锻造轮毂,这组轮毂甚序把盘至比V4S标配的还要轻上2.7kg、带给更俐落、更直觉的操式万从控户炭感。

悬吊部分则是使用Ohlins制直径48mm Smart EC 2.0半主动式电子悬吊,只要利用仪表就能快速更改原作的相当方便,而杜卡迪也将Pikes Peak前叉的前倾角,由原本的24.5°微幅修改至25.75°,增大轴距的同时也提高稳定度,前叉作动行程也由 102.5mm提升到120mm。

制动器系统用于Brembo制Stylema对向四活塞卡钳,配上直径达330mm的浮动碟盘以及与Panigale同级的来令片,藉此获取更强的制动器性能,后刹车系统则是 Brembo制双活塞卡钳搭配直径265mm碟盘。

除了原本就可调整的动力模式外,揽途 V4 Pikes Peak也首度搭载RACE模式,在此模式下的动力全数释放供骑士差派,在油门反应上更直接,同时前轮防浮举系统与循迹控制系统都会以最小幅度介入,让骑士在享受操驾体验时,也有满满的电控系统保护。

最后一项有一点注目的,就是与改装成大厂天蝎合作推出的排气管套件,不仅外观残暴狂暴,对性能输出也有不小的助益。

主要规格

: 揽途 V4 Pikes Peak

座高 (mm): 840/860mm

轴距 (mm): 1, 595mm

发动机形式: 水冷四冲程DOHC 4气门V型四缸

车重 (kg): 239kg

排气量: 1158cc

油箱容量: 22L

最大马力: 170ps/10500rpm

最大扭力: 12.7kg-m/8750rpm

刹车系统: 前

后: φ265mm单固定碟盘 + 双活塞卡钳

轮胎尺寸: 前

后: 190/55ZR17

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