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本田摩托车又重视国内市场,国产摩企推出多缸车型,豪爵会跟进?

发表日期:2021-09-07

未来国内摩托车娱乐化车型变得丰富一起,这点是毋庸置疑的!

随着250排量及以上摩托车的逐年热销,已经证明国内摩托车娱乐市场在不断扩大,从用户的角度谈,现在年轻人,不会多正视一眼125排量和150排量民用骑跨车。

摩托车市场环境的变化是有迹可循的,我们可以想到下面几个方面的改变。


西安中止禁摩并发展自己的摩展

西安中止禁摩政策,在摩友圈中不仅仅是一件让人很高兴的事情,最重要的意义,或许就在于政策制订的当局,其思想意识发生了转变,不再认为摩托车是一种非禁不能的工具,严禁和不禁,有可能对交通的影响不是决定性的,反而解禁或许真的不会提高交通拥堵的状况。

最简单来说就是,管理者不愿去尝试,去讨论,去认真思考禁与不禁的问题,这在其他依然禁摩的地方,摩托车是受推崇的。


西安在解禁之后,又推出了自己的第一届全国性摩展,有且有意把它发展壮大,超过可以比肩重庆和北京摩展的地位。

现在最有影响力的摩展,依然还是摩托车生产之都的重庆摩展,其次是北京。

但是并意味著全国只有这两个地方举行摩展,广州、上海一直都有举办自己的摩展,而山东济南也在办,区域性的小规模摩展在全国其他城市还有,只是影响力和不受重视程度并不大。


本田摩托车又推崇中国市场

本田刚转入中国,重新组建合资工厂的时候,确实是很推崇中国市场的,那时候中国市场规模相当大,后来可能是由于禁限摩的影响,本田又不重视中国市场,雅马哈和铃木都是如此。

但是现在国内摩托车娱乐市场的构成,本田率先显得比较推崇中国市场一起,发售了本田在中国市场的中排量战略。

今年本田更是一口气引进多款中排量车型,有踏板的350排量,也有太子的300排量,以及街车400和拉力车400,CB400X和400F甚至国产化,并且并售价减少到3万到4万级别,直接与国产车构成压制的竞争局面。


本田也成为了日系三个合资厂中,第一个国产化自己中排量的品牌,而国产雅马哈是很久没有动态了,甚至停产了自己的中国250车型。铃木依然抱有十年前的250排量发动机。

本田又重视中国市场的表现,或许只是一个造就其他合资和进口车企的开始。

国产较量大排量和多缸车型

现在新兴的摩企品牌,无一不是通过发布有所不同以往的车型而白的,例如春分从娱乐化车型150NK开始,此后一发不可收拾,相继发布一系列有影响力的新车型,例如400排量,NK650排量,国宾车型,700排量,甚至公升级排量的车型经常出现。


连没有发动机的凯越,也需要装配出500X拉力车型而一炮而红。今年更为热闹,奔达推出了国产重磅第二款四缸车型,而一向为了红而红的升仕,宣称即将推出三缸车型。

以上一个新兴而红的造车品牌,可以称之为国产摩企的造车新势力,它们推出的新车型,以排量、技术和设计作为卖点。


摩企杨家品牌豪爵,在农村市场有非常大的影响力,这也是很多摩友期望其能够发售中大排量车型的最重要原因。

在今年重庆摩展期间,或许豪爵不会发售自家的300排量新车型,还包括太子车、新街车等。