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同样是单缸250cc,进口川崎与国产春风相差一万六,你会怎么选?

发表日期:2021-07-28

在之前的文章中,小编曾经讲解过在车友中较为有趣的一种现象,那就是“痛恨链”,虽然这种鄙视链只是车友间互相打趣的玩笑话,但是实际上,在关于国产车和进口车的争辩却从未停歇,尤其是当两台车姿态、配备基本相同的时候。一台价格相对较低的国产车与一台价格更贵的进口车中,总有完全不同的意见,那么,究竟国产,进口孰好孰坏呢?今天小编就选择了两台车来做一个有意思的对比。

在国产车阵营中,小编选择的是最近几年较为火爆的春风250NK,这台车凭借着独有的造型以及出色的发动机展现出,在众多国产车中脱颖而出。顶配上1.88万(三十周年版本2.09万元)的售价也让很多人实在非常合适,就算是刚刚认识机车的小白也需要负担得起。而进口车型上,为了与250cc单缸水冷发动机相匹配,小编自由选择了一台进口的川崎Z250SL,这台车也是川崎250cc车型中为数不多采用单缸发动机的车型,在售时顶配上价格为3.5万。

先来说说两台车的相同点,首先最重要的就是两台车搭载的都是250cc的单缸水冷发动机。另外,两台车都是街车定位,车身布局较为紧凑,调校较为运动,适合城市通勤骑行,车身尺寸上也是大致相同。所以如果起码抛去两台车的品牌,而单从视觉效果以及发动机上来说,显然是难分高下,那么,究竟两台车有何差别呢?

首先在外观上,两台车虽然使用的都是钢管编织式车架,但是在视觉效果上几乎有所不同。春风由于获得KTM真谛,所以在整体造型设计上更加动感,油箱部分头顶突起,后尾座设计也是十分短小,所以不适合载人,整体呈圆形低空姿态,虽然动感十足,却是牺牲了一定的实用性。

而Z250SL看上去则更加看起来一台中规中矩的跨骑车,坐垫处明显下凹,坐高也是比春风的795下降了15mm,油箱也没有那么动感的线条设计,但是整体十分舒展。尤其头灯位置,比起于250NK的扁平头灯来说,更加饱满。并不像是一台玩乐的运动街车,而更像是一台正常的代步跨骑车。所以顶多在外观上,如果是更加偏向舒适度的城市代步,那么Z250SL更占优势。而如果想要偶尔狂躁一下,偏向于姿态玩家,那么无疑是250NK看上去更加动感。

其次,即使是相同等级的发动机,250NK以及Z250SL的动力参数也有着微小的差距。要知道,在KTM的250DUKE上市之前,250NK绝对称得上上是动力最强大的250街车。19.5kw,26.5匹马力的动力参数需要秒杀很多300cc级别的车型,而Z250SL虽然也是单缸250cc,但是在动力上还是稍逊一些,仅次于功率18.8kw,仅次于马力22.56匹。所以这样一看,在动力上还是250NK更胜一筹。

此外,在Z250SL全车灯光均为传统卤素灯源,仪表盘虽然是液晶的组合仪表,但也是单色的,且面积并不大。而250NK采用的是全车的LED灯源,仪表也是全彩的TET液晶仪表。在这一点上,还是要为春风点赞的。

其他硬件上,两台车均搭载了ABS系统,Z250SL前后均为单向两活塞卡钳。250NK前对向四活塞卡钳,后单向单活塞卡钳,而在今年公布的三十周年版本上,获取了前后液压碟盘刹车的配备。所以单纯在刹车系统上,两台车也算不相上下。但是在整体重量上,Z250SL只有137kg,而250NK却是151kg,这对于很多力气并不大的车友,尤其是女生来说,Z250SL将不会更加轻便。