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增压猛兽来袭!川崎ZH2摩托车测评

发表日期:2020-09-05


正如大家所知道的,代表川崎新一代「Z」的「ZH2」,是一台配备998cc机械增压三大四缸发动机的街车车款。


搭配编织车架及最新电子掌控装置,当重新加入川崎美学时,究竟会变为一台什么样的车款呢?以下就为大家送上由西班牙媒体SOLOMOTO在美国拉斯维加斯举办的国际试驾会上的试驾测评。

最顶级的街车款-ZH2完全就是Z的帝王

如果将电子控制装置原作到SPORT模式的话,就能展现「ZH2」宽容的性格,让骑士不必惧怕地尽情享用200ps马力。


ZH2绝对是最顶级的车款,根本没任何一台车能够像它一样。虽然杜卡迪、KTM及MV奥古斯塔都分别发售旗舰级街车车款,但这些车款中只有杜卡迪与MV奥古斯塔的马力有多达200ps。2020年几乎可以说道是超级街车之年。但市面上却没有一台车达到川崎的ZH2这样的程度。


ZH2并不是一台按照传统美学所打造出出来的车款。以数值来看,它也不是最强而有力的街车车款。不过,机械涡轮发动机及编织车架的确为它带给其他车款所没有的驾驶及操纵感受。


▲以黑色为基调的车身颜色搭配上车架、轮框的线条颜色来衬托。


在我们眼前出现的ZH2正是一台Z的帝王。机械增压发动机专用的涡轮,更是让这台车成为帝王的关键。拿掉整流罩后,一点都不想隐蔽自身野心的这台车就是ZH2。回到拉斯维加斯的我们,首先要做到的事情是先了解这台集结川崎技术的全新车款开始。


尽管这么说,但本文最主要的目的毕竟是想要为大家送上首度亮相的ZH2的试驾报告,因此我们并不想深入探究它的技术面。


非常简单托一下ZH2配备的重点,电子配有齐全(循迹控制系统、4种驾驶员模式、转向刹车辅助系统、全彩TFT显示屏、连接智能手机的系统、巡弋控制系统、对应入、退档的电子快分列)、全新的PirelliDIABLOROSSOIII、每12000km展开一次检查的频率等,只剩的就请求参照照片及规格配备表格!


▲头灯上方抢眼的川字LOGO可是只有H2系列才能使用的特权。

前往拉斯维加斯!

为了让今天首次看到ZH2的我们能够充份理解这一台车,川崎的工作人员特地准备了3种有所不同的驾驶员场面。首先,第一个场地是在拉斯维加斯的拉斯维加斯赛车场(LasVegasMotorSpeedway)。


这个赛车场上打算了专为今天所设计,拥有不同特色的12个急弯、全长3.9km的赛道。原作成一般长距离道路驾驶的路线,藉此来测试一下敏捷性、马力特性、刹车性能及操纵安定性等等。


首先要忘记一件事情,那就是这台街车帝王并不是专为赛道驾驶所打造出的摩托车。但是,我们在试驾后马上就忘了这件事情。


在最开始的第一圈,可能是受到时差影响的关系,我们猛挟油门的感觉上好像没明天一样,而这台ZH2却也极致展现出惊人我们期望的安定性能。


ZH2的发动机不只出色还非常刺激,可能是因为排气声意外安静的缘故,泄压阀的声音不管在何时都能够顺利传遍耳边。


这颗998cc机械增压发动机在中转速范围时的反应非常难以置信,以1档加快拉高转速到最后时的冲击力道,反而让前轮认识地面显得非常辛苦。


▲让人享受到200ps马力的驾驶员愉悦感,换句话说就是非常好操纵。


驾驶员模式有4种(运动、公路、雨天、自定义),即使是在最白热化的运动模式下,依旧需要让骑士享受到200ps马力的驾驶快感,因为摩托车一直都是处在被掌控的状态下。


接下来将话题换到底盘装置。由于钢管编织车架及双摇臂(其他的H2系列是使用单摇臂)获取了足够刚性,所以在加快这台马力十足的车款时,并会经常出现变形的状况。


避震器也充分发挥了该有功效,不只SHOWA制的大活塞推倒立式前叉非常适合ZH2,就连后轮的SHOWA制避震器也都非常适合这台车。虽然在公路驾驶时多少不会感觉有点过硬,但这个全可调的避震器并不需要另外花费时间来进行调整。


刹车时会跟著调整的ABS系统的作动也非常完美、制动力也非常强。但是,由于ZH2的车重有239kg,所以如果想要像NinjaZX-10那样敏锐地减速然后弯道的话,绝对会变为空想一场。

在举办NASCAR的椭圆型赛道上挑战内侧倾斜!

在赛道上跑完最后一圈后,我们就移动到同样在拉斯维加斯赛车场(LasVegasMotorSpeedway)内的椭圆型赛道。椭圆型赛道上20度弯曲的急弯长约2.4km,路线非常的滑稽,即使是直线都有9度~12度的倾斜。不过,正确来说也无法说道它是直线的,毕竟这是一个椭圆形赛道。


在急弯出口不会因为不受离心力影响而频频附近外侧墙壁,因此如果骑士无法精妙掌控油门的话,有可能就不会直接撞上去。不过,人的一生毕竟就只有一次而已,什么事情都必须经验。


旋转油门,这才是让ZH2需要以5档达到265km/h巡航的唯一方法,因为以6档进入椭圆形赛道的弯道部分并不是一个聪慧选择。在时速265km/h的世界里,一切都会再次发生的非常很快。同样的前进速度,就算在赛道上需要知道如何针对车款举动做出反应,但在这里毕竟还是离水泥墙太过相似。


▲也会举办NASCAR的拉斯维加斯赛车场(LasVegasMotorSpeedway)就在奈利斯空军基地(NellisAirForceBase)附近。在NASCAR的赛事中,速度甚至需要达到200英里(320km/h)。


虽然以结果来说,我们真正的感受就是「脖子慢肌肉拉伤」,但能够享受到至今从未有过的油门魔幻愉悦感,还是让人觉得非常兴奋。这次装在摩托车上的Pirelli轮胎,也让人对它需要忍受寄居如此难以置信开销深感佩服不已。毕竟这次的测试不管是对摩托车还是对轮胎来说,都是一件非常大的考验。


隔一天,我们则是被带回了一条不会经过「火谷州立公园」非常壮观的路线。到底,就是因为我们遵守速限驾驶员的关系,因此才能够欣赏到如此美丽壮丽的景色。ZH2在这种驾驶员场面下就对骑士非常友善,不只非常舒适且更容易操控,在转换方向时也非常灵敏,而仅次于功臣就是让扭力非常简单产生的发动机。


我们就这样在拉斯维加斯近郊的道路上,中举骑马了一阵子后才返回赛车场上,然后再将这台特殊的摩托车交还给川崎的工作人员。虽然其他摩托车也能够已完成同样的驾驶表现,但却没有任何一台车需要让人感受到200ps鎗涡轮发动机再加编织车架的ZH2所带来的体验。


虽然售价尚未正式发布,但根据我们的推测应当不会落在18,000欧元左右。※日本售价根据《YoungMachine》的推测应该是199万日圆上下,预计在今年(2020)年5月上市。


以下,总结一下这次试驾的结论。


【优点】发动机展现出非常出色、电子控制装置非常极致的既顺畅又非常强而有力,车体也保持一定的平衡。


【嗯……】虽然这次的试驾测评没提到这台车的风格,不过相对于ZH2采用「Sugomi」设计而构成的反感外观,它在发动机排气音方面或许有点太过保守。


【街道驾驶员】得益于驾驶姿势的设计,让ZH2骑一起非常舒适度。以体重175cm的骑士来说,并不用担心不会摔不到地面,重低音的排气音浪听得起来也让人觉得神清气爽。如果想精彩匹敌的话,推荐选择雨天模式。


【郊外道路】由于这颗充满乐趣的发动机采用了出众的电子控制装置,因此就算马力有200ps,在驾驶员时也不会让骑士感到担心害怕,在转换方向也可以非常精彩的完成。


【高速公路】基本上骑一起会感觉非常讨厌。如果驾驶地区的交通法规允许的话,有可能就会有这种憋屈的感觉吧!以拉斯维加斯的合法限速(时速110km/h左右)来说,骑一起感觉就像丝绸般非常柔顺,液晶显示屏上的「ECO」灯也会一直亮起(大笑)。


【赛道】虽然赛道并不是ZH2本来的栖息地,但只要忘掉它是台街车车款,而且车重超过239kg的话,应该就需要发现它的潜在能力。


▲来一张有拉斯维加斯气氛的照片。

川崎ZH2[2020]


▲可以在全彩液晶显示屏自由选择显示画面,也可以在这里原作驾驶模式等等。


▲不显眼的吸气导管护网也涂上了颜色,应该不会有不少骑士被这种细节所感动。


▲可以利用连接到智能手机做一些纪录,也有来电显示的功能。


▲除了能够透过左手边的电源来操作仪表板的各种原作外,也有设置巡航控制系统的电源。


▲机械涡轮发动机绝对是这台摩托车的最大亮点。虽然马力超过200ps的摩托车变多,但是这种压倒性的中扭矩扭力绝对是其他车款所没的特色。


▲拉斯维加斯赛车场(LasVegasMotorSpeedway)。

主要规格

2020年式ZH2全长x仅有长x全高(mm)2085mmx810mmx1130mm轴距(mm)1455mm座低(mm)830mm发动机型式水冷四冲程机械涡轮三大4气缸总排气量(cc)998cc仅次于马力(ps/rpm)200ps/11000rpm最大扭力(kgm/rpm)14.0/8500rpm油箱容量(L)19L轮胎尺寸前120/70ZR17后190/55ZR17避震器前推倒立式前叉后中改置单枪后避震预估日本售价1,990,000日圆左右

※以上皆为欧规数据

文章由易车号作者提供