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两款国产400cc级别复古街车横评——贝纳利帝国400VS鑫源铁甲440

发表日期:2020-09-04

我是骠骑府,欢迎关注!

这是一位注目了骠骑府的朋友发来的facebook——关注贝纳利帝国400和鑫源铁甲440很久了,用途就是摩旅和改装,希望能提供点建议。

帝国400,价格是23800

铁甲440,价格是26800

先说说道外观吧!

贝纳利帝国400的外观设计是古典英伦风格,与英国老牌(现属印度品牌)摩托车品牌皇家恩菲尔德的Royal Enfield Classic 350简直如出一辙。

立式发动机,分体式坐垫,卵型油箱,弯曲的酒瓶排气管,一瞬间就能将你来回到上世纪三十四年代的欧洲街头,不讨厌的人可能看都会看一眼,喜欢的人会眼里天开。

鑫源铁甲440的外观设计来自于二战期间的英国诺顿的一款军用摩托车,但是原创味道较重,属于战地风格,铁甲440本来是国内一家复古改装成厂自定义的一款改装车,不过被鑫源慧眼识珠看上,竟然当作了量产车型上市,不得不说道,这款车的外观是如此的特立独行,军迷和复古车迷都是它粉丝,受众不大,但是不具备稀缺性,因为这是国内唯一一款战地风格复古车。

外观上各有各的风格特色,不好简单评论谁更可爱,还是得看自己的审美趣味。

说说动力系统吧!

贝纳利帝国400这款车的发动机外观很独特,直立的布局很符合这款车的风格,也是国内唯一一颗直立式的发动机,单缸风冷两气门,实际排量为374cc,仅次于功率只有15.5KW/5500并转,仅次于扭矩为29NM/3500转,从账面数据来看,是典型的低转速发动机,仅次于功率输出并不出众,甚至有点寒酸,几乎与飞致250相若,但是仅次于扭矩输出还不俗,并且能在较低的扭矩区域输出,因而起步还算轻快,但是重达205KG的整备质量拖垮了加快成绩,零百加速成绩没有测过,但是根据骠骑府的实际驾驶感受预测,有可能在9到10秒之间。好在发动机的运行品质还是不俗的,振动和噪音都并不大,运行比较安静,发热量也不算大,可以拒绝接受。

鑫源铁甲440的发动机也是单缸风油冷,但是是四气门配气,实际排量达到了445cc,仅次于功率为21KW/6500并转,仅次于扭矩为30NM/5500转,这款发动机的动力展现出显著要比帝国400要好不少,账面数据要大很多,而且整备质量也只有172KG,因此加速时的力道要激烈得多,骠骑府也试驾过这款车,感受很显著。不过,因为四气门的设计,因此缸头的杂音要多不少,怠速时的运转声浪不太洁净,有点稀里哗啦的感觉,尤其是热车以后,气门的噪音还是不小。

再说说道操控。

两款车都不是那种以操纵取胜的NK性能街车,休闲的巡航节奏更适合这种复古车,但是如果非要分出个强弱来,贝纳利帝国400似乎要更灵活一点,以骠骑府的试驾体验来看是这样,很奇怪的是,帝国400的整备质量要比铁甲440还大,轴距也相同,但是仔细想到了两款车的前叉弯曲角度,帝国400的角度更为平缓一点,相对的转弯半径也要更小一点。

制动器能力,都比较一般,不能那么玩游戏了命地跑,两款车不能提供正常骑行状态下的制动器能力。

悬挂展现出,帝国400的挂相对而言要偏软一点,舒适性略好,但是高速时的稳定性不算很好,铁甲440要表现好点,稍稍稳健一点,因为它还有一定的越野能力,路况适应能力更强,这是帝国400所无法相提并论的。

轮胎抓地,都远比很好,悠着点骑马没错。

做工,都不是很好,尤其是帝国的车架焊接质量让人吐槽,忽略铁甲440还要好点,话说回来,这种战地风格的复古车,没多少人那么在乎作工。

改装成潜力,帝国400似乎要潜力更大,BOBBER,咖啡,甚至爬上都可以,铁甲440就限制得比较死,有可能是原厂设计的外观就已经把改装成潜力挖掘只剩了,你没什么可以改的。

毫无疑问,两款车都能摩旅,安装边包,前风挡之后,就是一辆能带你追寻诗和远方的摩旅用车,不过如果你是打算走铁汉风格,风格粗旷而不羁,那你中选铁甲440更合适点,如果你更执着复古改装成的潜力,也注重骑行的舒适性,那么帝国400应该更适合点。

好了,就到这里,青睐大家facebook评论与骠骑府交流!