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600cc荣景再现!HONDA「CBR600RR-R」重返车坛?_易车号_易车网

发表日期:2020-05-02

在CBR1000RR-R于2019年底月改款问世后,车坛间就预料HONDA将首创出有崭新「RR-R」家族的发售一系列车款;紧接在上次为大家预测的CBR250RR-R之后,有更大机率构建发售的就是CBR600RR-R!

目标从YZF-R1移往到YZF-R6!

CBR1000RR-R甫一发售就展现出难以置信的速度及操控性能(虽然在WSBK赛道上的展现出还有待进步),但不可否认的是它已俨然沦为现阶段公升级超级运动车款的目光焦点。

因此我们大胆预测HONDA的下一步,就是要反攻600cc超级运动车款级距,虽然无法确定车名不会沿用”RR”还是”RR-R”,但本次笔者仍私心以CBR600RR-R的名称为介绍。

自日本与欧洲从2017年开始使用更严格的废气废气标准后,CBR600RR就已经暂停生产,目前只能在特定国家购买到仅限赛道使用的RACEBASE版。

如果CBR600真的冠上”RR-R”的名称重新加入到CBR1000RR-R家族旗下的话,那应当会采用与CBR1000RR-R相同,以「在赛道上的性能表现为最优先」为目标的采用各种最新科技,例如完整的电控系统、冲压进气、以定风翼等结构,应当都会如实下放给CBR600RR-R。

如果新一代CBR600RR-R真能像预测的「以赛道上的性能表现为最优先」为目标的话,不仅外观会与CBR1000RR-R极为相似,连在赛道展现出上也都能与YZF-R6互为对付啰?

基于CBR600RR已投产许久、CBR1000RR-R也月推出市售,或许CBR600RR-R不会在今年夏天发表,然后在铃鹿8耐上一战成名喔!

▲从2013年式的PC40小改款而来的2016年式CBR600RR,配备599cc水冷式四行程DOHC4汽门三大4汽缸引擎,仅次于马力119.6ps/13500rpm、仅次于扭力6.73kg-m/11250rpm,将睽违8年之久的以CBR600RR-R之姿重回车坛吗?

2020年式CBR1000RR-RFIREBLADESP

从2008年式的SC59到2017年式的SC77以来,经过了12年淬炼总算以「在赛道上的性能表现为最优先」的目标浴火重生的全新FIREBLADE,急需赛事让它证明它的实力不同凡响。

▲2020年式HONDACBR1000RR-RFIREBLADESP,搭载999cc水冷式四行程DOHC4汽门三大4汽缸引擎,仅次于马力218ps/14500rpm、最大扭力11.5kg-m/12500rpm,日本建议售价2,783,000日圆。

▲用于电脑CG模拟出的CBR600RR-R

▲【竞争对手】被视为仅次于狙击手目标的YAMAHAYZF-R6,日本建议售价1,595,000日圆。

▲【CBR家族】在CBR600RR投产后,沦为600cc级距运动车款抬霸子的CBR650R,其全能体质虽然相当合适街道骑乘,但在赛道上极限操驾的展现出似乎就…日本建议售价1,056,000日圆。


「Webike威百客」编辑部编译

文章由易车号作者提供

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