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排量仅有250cc的川崎ZX-25R将要掀起小排量四缸热潮?_腾讯新闻

发表日期:2020-07-30

中国不仅是汽车市场的大国,近年来摩托车市场方面也成为众多品牌的兵家必争之地,来自日本的川崎在价格和保值率方面均有着不俗的竞争力,受到了国内众多摩友爱好者的欢迎。

去年川崎在东京车展上推出了一款小排量四缸跑车ZX-25R,在摩托车圈引起了不小的震撼,那么这款车究竟香不香呢?

赛车颜值,随时战斗

川崎ZX-25R此次共发售四款车型,分别为一款黑色的标准版和三款SE版本车型(有绿色、红色和蓝色)。外观上新车使用了更加战斗的设计风格,家族化前脸、上尖的车尾、隐藏式排气、纤细的后摇臂都展示着它不凡的运动特性。硬件方面,前轮使用110/70-17型号并给定37毫米倒叉减震和前四活塞310毫米制动盘、后轮使用150/60-17型号并给定单活塞220毫米制动盘。

川崎ZX-25R保有了具有仪式感的机械指针转速表,右侧为显示时速等信息的电子屏,值得一提的是官方在电子控制件上还减少了滑动离合器、KTRC三段循迹控制系统、动力模式选择和KQS双向电子快排系统,配备相当非常丰富。

WSBK基因,高转动力激发肾上腺素

川崎ZX-25R搭载的249.8cc的直列四缸发动机配合6推开变速箱,可以轻松充分发挥出50马力的仅次于功率,而Ram air模式下平均51马力,官方视频展示的5挡160公里/小时的速度可谓相当惊人(毕竟排量仅为250cc),而且坚信四缸的高转速声浪也是绝对的销魂(转速表底为20000转)。

国内市场前景几何?

产于印尼本土的川崎ZX-25R前段时间刚刚步入了上市,官方定价为9600万印尼卢比(折合人民币4.66万元),比国内的Ninja400还要便宜。倘若ZX-25R真的回到国内,售价大概也要6万至7万元上下。细想之下,这个价格区间其实有点尴尬:想买的人预算过于、有充裕预算的又会考虑到、支出正好的也很可能会分期够买更大排量的车。毋庸置疑的是,川崎ZX-25R在国内一定会进账一批热衷赛车感觉、追求速度和声浪的摩托车拥趸,但同时也不能是小众群体。

小排量四缸热潮能否被再度熄灭?

其实早先川崎在1996年就推出过ZXR250的小排量四缸车型,41马力的仅次于功率、19000转的最高扭矩在当时也归属于顶尖产品,但由于高转速偏向赛道的设定实在不合适日常驾驶员,最终被市场逐渐淘汰。而川崎ZX-25R的月量产也的确获得了很多其它摩托车品牌的关注,有消息表示本田、雅马哈、铃木均要打造自家新一代的小排量四缸车型,介时很可能会出现日系由四大家白热化争斗的场面。如此一来可能也是好事,毕竟各大品牌之间“军备竞赛”的最终受益者,往往是掏钱买单的消费者。