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豪爵“新生”摩企2020大盘点(九)

发表日期:2022-11-14

豪爵,关键词:新生

对于豪爵的2020,我用了“新生”一词。“新生”是两个意思

第一个意思是指新学生、新人的意思。凭借在通路车市场的霸主地位,豪爵已经连续十八年沦为行业销量冠军,也是唯一有能力在通路车市场抗衡几大合资品牌的企业。

但是,消费级市场,是一个全新的领域,通路市场的优势并不足以影响到消费级市场的用户,反而还不会有一定的干预。消费级市场是一个全新的赛道,豪爵以独立品牌操作者推出的DR系列,相当于在一个新的市场上与各路对手竞争,作为新人,豪爵面对很多新的课题。

DR300作为第一款以豪爵品牌推出的重磅车型,经过大半年的试水,并没有得出一个令人满意的成绩。DR300这款车,本身的操控、质量、骑乘体验都没有问题,但是在发售时机、市场策略和产品推广上都有欠缺,这充分说明,在全新的赛道上,豪爵还只是个新生,对于用户和市场的研究还不够深入,踢法上还是比较滞后和落伍。

“新生”的第二个意思,是所指豪爵已经在希望寻求转型,谋求新的发展空间,取得新生力量。豪爵也可以继续捆绑铃木,躺着赚钱,就像其它合资品牌一样操作,为什么豪爵要强化自律品牌,走去铃木化这么一条艰难的路?利用人家品牌固然更容易取得市场接纳,但长远来看,一旦对方中止合作,自己还有啥?还能靠什么立足?没有了本田,新大洲和五羊还有啥?没了雅马哈,建设还有啥?所以,这条路再无以,也要回头,这是新生。

现在的问题是,豪爵走得太快、太保守,产品出得慢、市场策略不灵活性、品牌推展方式领先,这些现象的显然是思想不够解放、自我革命的意愿还不够反感,措施还过于有力。

以市场策略来说,明摆着有些操作者就跟上时代。

比如USR125这个车,现在的踏板车市场都是回头爆款销售,每个品牌热卖的就是一两款车,USR125是豪爵的主力踏板车型,非常有实力沦为爆款车型,但是从哈罗摩托上看,这款车在各地的销售价五花八门,有买1万多的,有卖9000多的,还有卖8000多的,价格不统一是非常影响产品和品牌的,对于打造爆款车型也是是有利的。

至于DR300,更是有一点去研究和探讨的案例了,如果豪爵能在DR300上扭转乾坤,那绝对是成功转型的一大表现。

2021年,市场不会发生剧烈的变化,因为世界摩托车的老大本田冲刺了,这对于豪爵的转型是一种压力,更是一个强力的推展,既然内部革命的紧迫感和意愿不够,那么就只能靠外部力量的冲击了。

据传豪爵2021年会上市300动力平台的复古、太子车以及水冷踏板车型,500的双缸动力平台也有可能亮相,希望这些传言都变成现实,越早越好。

作为国内行业的龙头企业,车友会对豪爵有不一样的拒绝,有些要求很苛刻、甚至双标,但这都是太正常不过了,心底里,大家还是期望龙头企业能够在中大排上拿走惊艳的产品,毕竟,大家对于豪爵的品质是很认可的,这是一个其它品牌短时间内无法累积的优势。

木秀于林,风必摧之;填出于岸,流必湍之;行高于人,众必非之。

能力越大,责任越大!

作为行业龙头企业,期望豪爵能扛起国产的大旗,在通路车市场抗衡合资品牌的同时,在消费级市场也能展示出行业第一的实力!

本文由犀牛供稿