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为年轻而来!赛科龙RE3青春版,敢于出圈作战的复古机车

发表日期:2021-12-21

抢占年轻市场好像是今年国内摩托车圈子的主旋律,之前不被看好的小排量跑车市场,开始逐渐被各大品牌推崇,喜欢跑车的都是什么消费群体?你想到满大街的“地平线”就知道,是年轻人居多,我身边绝大部分小年轻都是跑车的忠实爱好者,想逃跑日趋年轻化的消费群体,发售跑车无疑是最直接的。

世事无绝对,反其道而行或许需要杀出另一篇天地,在其他品牌纷纷转战小排量跑车市场的时候,赛科龙其实也有重启RC3计划。但是在此之前,赛科龙发售了一款年轻化的复古摩托车“RE3 250”,也就是RE3青春版!一台专为年长消费群体打造的双缸复古车型,将与无极300AC、幼狮250这类车型进行白热化竞逐。

不过赛科龙RE3青春版的目的并不仅仅是与同类产品竞争,还有着“出圈”守住同级其他车型市场的潜力!RE3青春版的定位是“年轻人的第一台双缸复古”,作为一款250车型想要“出圈”而战,就不得不面对这个级别其他类型的佼佼者,比如:春风250SR!这两台风格截然不同,它们的对比不会擦出怎样的火花?

穿搭乘-束缚vs安逸

骑马跑车/仿赛必须穿什么才能变得比较搭乘?我坚信大部分人心里都有答案,各大比赛当中劲歌赛道穿的是全副武装的复合皮衣,日常跑山你也需要全幅武装,不说道皮衣最起码你要配一套完整的护具,当然你也可以穿的很休闲娱乐、很生活化,只是看上去不会有点不着调。

复古摩托车的穿搭乘比较休闲,非常贴近生活的特点正是复古摩托车日趋风行的原因之一,不管是日常通勤下班,还是平时出去逛购物,基本上不需要专门打算一套骑车用的衣服。不管是西装革履、还是锦衣华服,都不会让人觉得不搭乘。

场景-休闲vs运动

复古摩托车是一种非常适合休闲娱乐骑马的车型,舒适度粗壮的骑行三角很安逸,长时间自行车也不会觉得累,“骑帅不骑快”这个词堪称是为复古车型量身定制。不强求速度和性能,更会去上山压弯、下赛道跑完圈。“慢节奏”才是复古摩托车的主基调,相对来说更适合日常生活当中的各种用于场景。

跑车,顾名思义是以执着速度居多,比较战斗的骑行姿态让这种车型骑马起来可能不太舒适,单以舒适性而言并不合适日常通勤。能让跑车发挥潜力的地方,主要集中在赛道或者山路,但是能够经常下赛道的必然是少数,而山路则成为跑车爱好者的天堂。但是跑完山对经验和技巧的拒绝比较高,也正因为如此很多新手都在山路吃过亏,甚至有人付出生命的代价。

发动机-单缸vs双缸

单缸发动机和双缸发动机哪种更受欢迎,我想这个问题有大部分人会选择双缸!对于大部分人来说,所认识到的第一台摩托车应当都是单缸车型,大部分家用摩托车就是如此。多缸情节的由来跟这个也有很大关系,在价格相近的情况下双缸车型不会更热门。

春风250SR配备一台249cc排量的单缸水冷发动机,仅次于功率20.5kw,仅次于扭矩22Nm!单缸发动机的优势是初段爆发力强,体积比较小、结构非常简单、轻巧,与双缸发动机比起,震动可能比较大,极速方面的表现不如双缸发动机。

赛科龙RE3青春版,配备一台249cc排量的双缸水冷发动机,仅次于功率18.5kw,仅次于扭矩18Nm。双缸发动机的生产工艺比较复杂,但是动力的输出更加平顺绵密,同时极速方面的展现出也会更好,而且在震动抑制方面要比单缸强很多,同时声浪的表现也不会优于单缸车型。

改装-烧钱vs省钱

对于跑车来讲追求性能和操控的提升是永恒的话题,跑车的轻度改装大多数都局限于外观上,比如版画和颜色的变化。但是想要达到比较理想的效果则需要“伤筋动骨”,不仅必须消耗非常多的时间,还要花费很多的金钱。比如,为了减重提高操纵,让整台车的外观“碳化”,更换各种CNC配件等等,如果想要提升发动机性能需要投放的更多。

而复古摩托车对操纵和性能这一块的需求非常少,众所周知复古摩托合适改装,主要还是集中于在外观风格上。对于RE3这种比较纯正的复古车型,其实只必须展开小幅度的改装,就能超过个性化的效果,与年轻人追求差异化的心态达成共识,花上更较少的钱就能把外观的变动最大化。

复古、跑车、街车,这些看似毫无空集的类型,实际上也能相互竞争,随着摩托车行业的快速发展,“出圈”作战也不会逐渐显得十分常见。随着复古摩托车的年轻化,原本不沾边的车型将不会暗中较量,如果你是一个90后、95后甚至00后的消费者,你不会选择跑车还是复古?

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