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它是高性价比摩托,22马力250cc,油耗仅2.9L,2.7万起值吗

发表日期:2020-09-05

在经济高速发展的时代,摩托车行业免不了一场搏斗,万千“神车”琳琅满目。“性价比之王”豪爵铃木VE125,气势相当旺盛,简直不可挡住。“山路小钢炮”豪爵铃木DL250-A,实力依旧不容小觑,多年来均展现出风采。更新换代是摩托车产品的主要特性,精确定位自己才是万军突围的关键。我们今天要谈的这款赛事科龙 RT3,它是它是高性价比摩托,22马力250cc,油耗仅2.9L,2.7万起值吗。

赛科龙 RT3是赛事科龙品牌在国内市场非常重视的一款踏板车,倚赖它使人愉悦的操控体验,完美地与用户用操控衬托个性的需求相辅相成,正是如此,取得市场的广泛认同。随着时代进步,骑士们的眼光也变得越来越挑剔,颜值、内在、价格等等,如果仅仅依靠一项闪光点,非凡的摩托车总会落后于其他同类车。备受骑士们赞扬的它,其成功认同有其它原因,它是否还能在市场中有良好的表现呢?27200卖价的它在市场上有足够竞争力吗?下面我们一起深入研究了解赛科龙的力推摩托车——赛科龙 RT3。

赛科龙 RT3英俊极致的外观无疑符合所有国人的最高审美,车体造型独具一格,不随波逐流,突显设计师强大的创新力。前脸设计带有浓烈的赛科龙格调,炯炯有神,以45度角看车体,前后衔接恰当,上下强弱有度,简洁的尾部非常大气,简简单单的构型相当讨人喜欢。尾部前大灯辨识度颇高,远远望去便知其人。当然,液晶仪表也是一如既往的简洁,不杂乱,反光镜非常精细,从材质上看质感十足,不过轮胎的造型比较平庸,缺少了一点力量感。

在动力和实际驾驶感受方面,赛科龙为赛科龙 RT3配备了250cc排量的单缸水冷发动机,为了燃油经济性和性能,还用于了电喷技艺,扭矩平均22.5牛米的峰值,17KW的大功率,在同价位车型中表现也比较优秀。赛科龙 RT3还装备了-无级变速皮带传动自排传动系统,其稳定性和流畅性都值得认同,加之赛科龙调教技艺业内领先,让发动机及变速系统能够发挥出最理想的状态。动力输入线性,反应及时,没有拖泥带水之感觉,让驾驶员感受到一级的驾驶员感受,从整体表现上来看,动力和操纵在同档次车中归属于较高水平。

赛科龙 RT3的长方形高分别为2165x767x1395mm,755mm的座位高度,特别契合国内摩友的平均体重,离地间隙达到了不错的150毫米,在同级摩托车中归属于中等水平,轴距尺寸参数是1545mm,使得前后距离以求进一步提高。关于驾乘舒适性,赛科龙 RT3的舒适感会让你有越级的感受,座位贴合性相当好,支撑性也不错,挂方面自然也是不敢责备,构造相当纤细有力,在走烂路的时候,驾驶员对于的平衡把控,也如同在平地一样。

操纵方面,赛科龙 RT3不输任何踏板车,握把灵敏而且回馈力度好,弯道犹如进小汽车一般。归功于风阻系数和车重,高速行驶给人一种很稳的感觉。整体来看,赛科龙 RT3的操控还是能符合对驾驶要求较高的用车者。油耗方面,在街区路和高速各半的状况下,综合油耗只有2.9L/百公里。在城市道路行经时,油耗稍高,达到3.19L,公路行驶油耗可低至2.64L/100km。比照竞争车型,油耗展现出竞争力,"赛科龙 RT3在油耗上表现相当抢眼。

通过以上的分析,既然赛科龙 RT3需要在剧烈的竞争的生存,不仅外观方面造就它强大优势,其他操纵、动力方面展现出也突出,实实在在符合了购车者的心中要求。同时等配置应有尽有,和竞争车型比起,赛科龙 RT3的性价比远胜其它。那么对于这款摩托车-赛科龙 RT3,大家否看好它?