首页 > 酷车>文章

难被超越的摩托车!22马力250cc,油耗仅2.9L,2.7万起值吗

发表日期:2020-06-28

当前车商都明白一个道理,不用心造车就面临告终,千姿百态的摩托车被产出并推上大众。“操控之王”台荣GP1,多年来深得骑士们好评,无数车主自发性为其代言。“山路小钢炮”豪爵铃木DL250-A,已然沦为爱车人士首选的座驾之一。随着市场上的好车越来越多,摩托车只有充分发挥特点才能在车界矗立不倒,正如接下来要说的这款赛科龙 RT3,它是无以被超越的摩托车!22马力250cc,油耗仅2.9L,2.7万起值吗。

几年以来,赛科龙旗下的赛科龙 RT3常上眷注榜,利用其犀利侧漏的外观设计,很好地满足骑士们对高颜值的车型的极力热衷的要求,因此赢得了很多心目中粉丝。随着人们生活水平不断提升,骑士们对车子新的特征也有新的市场需求,油耗、价格、操纵、外观等,闪光点太单一的摩托车品牌必将回头不长远。风头明正的它,不考虑它所依托的霸气侧漏的外观设计,它是否还能在市场中有良好的表现呢?其他方面否具备优势呢?接下来我们就来全方位剖析赛科龙的艺术大作——赛科龙 RT3。

赛科龙 RT3风华绝代的外观无疑让大众目不转睛,整体外观精细高雅,愈加与众不同这一代赛科龙的气质。进气格珊饰条错落有致,强化无尽美感,尾部构型简练有度,层次清晰,凸显用车者不拘一格的内在品质。腰线设计让车身立体感取得很大加强,轮圈让整车看起来更加圆润,蓄势待发充满著力量。

关于动力和操控,赛科龙 RT3的动力发动机是排量为250cc的单缸水冷发动机,仅次于扭矩22.5牛米,极限情况下可以发挥22Ps的仅次于输出。自排性能上,采用-无级自排皮带传动变速方式,其平顺性可想而知,同时归功于赛科龙一流的调教技术,让自排系统与发动机成为天作之合。油门反应特别及时,能够与右手实现心灵互通,让驾驶员人的驾驶体验获得大幅提高。从整体展现出上来说,动力和操纵在同级别车中归属于较高水平。

赛科龙 RT3的长宽低参数为2165x767x1395mm,755mm的座高,轴距也超过了同类领先的1545毫米,使得前后距离以求进一步提高。对于搭乘舒适度程度,在打造出乘坐舒适度方面下了狠功夫。前轮挂和后轮悬架均是同价位领先配备,通过石子较多的路面时,归功于整车的减震系统,家人仍旧感觉舒适度。座椅设计充分考虑人体结构,营造较好的围困性和贴合性。

操纵方面,不得不佩服赛科龙高超的调教能力,包裹好的夹住有较棒的握住感,而且指向无虚位,指到东就转到东。在悬挂的稳定支撑下,急速拐弯也会有大幅度的倾斜。综合而言,提到操控便不会让人自动联想到操控表现。对于油耗方面,油耗数据超过了2.9L/100km的平均值。在城市道路行经时,油耗稍高,达到3.19L,而高速油耗更较低,实际测试油耗在2.64L左右。对于一款整备质量为184KG的踏板车来看,赛科龙 RT3着实能满足车主对于“省油”方面的拒绝。

总的来说,赛科龙 RT3之所以能让人青睐,除了依附其绝对的外观闪光点,操控、动力的品质也颇高,多项卓越的指标也符合了买车群体老实的购车条件。同时等配备应有尽有,让其成为踏板车中当之无愧的“性价王”。那么对于这辆摩托车-赛科龙 RT3,大家是否会有不同的观点呢?