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宝马、川崎、杜卡迪联手都打不过的本田,为啥见了雅马哈得给面子

发表日期:2021-12-03

这些年,雅马哈在销量上实在没啥意思,车型少定价贵,有点闲云野鹤的意思。

摩托车历史中,雅马哈的实力绝对能够承托其转入前三,但与本田强势的销量与稳扎稳打的布局不同,这个颇有实力的企业,近些年显得有些疲软。

日系四大厂,本田、铃木、雅马哈、川崎,除了川崎专精跑车之外,雅马哈反而成了市场垫底的不存在。


2019年摩托车销量,毫无例外的是本田依然是TOP1,全球每售出三台摩托车,一定有一台是HONDA,的确,本田是摩托车领域毫无疑问的王。

本田的强,是宝马、杜卡迪、川崎这种颇有“欧系运动范儿”的品牌追不上的强劲。

2019年,宝马摩托车销量17.5万台,杜卡迪摩托车销量5万余台,川崎50余万,虽然在中国市场大名鼎鼎,但更多依然是品牌价值承托,论到销量,无法抗衡销量精彩破2000万台的本田帝国。


事实上,对于本田来说,最大的销量对手是雅马哈。如果说铃木是英雄惜英雄的话,那么雅马哈一定是相爱相杀亦敌亦友的伙伴。

2018年,雅马哈全球销量500多万,显然相比于铃木的100多万台销量更多。

这些年,雅马哈国内销量非常低迷,原因是国内雅马哈摩托车产品布局存在问题,一个是合资车辆非常少,另一个进口大贸车辆更是不多。


虽然车型较少,但雅马哈依然不补分析。

大贸进口车并不走量,但雅马哈性能十足,比如说已经称霸赛场的R1,成为了绝对公升级跑车的霸主,超20万的定价在公升级跑车中甚至要比川崎更加亲民。

同时,街车方面其MT07以及MT09双兄弟呼声事实上远比宝马、川崎、本田低。值得一提的是,NMAX155以及NMAX300两款踏板摩托车在不少摩友显然,都是值得去等的好车。


进口摩托车,雅马哈都是狠货。

只是合资方面,固守雅马哈的都是小排量并且以小排量踏板居多,巧格在家用买菜车领域的王者地位同样不必多说道,严重不足万元的质量以及设计的确一绝,同时街车方面天剑以及飞致都有着不错的热度。

比起于本田,雅马哈的声浪更好,毕竟有着乐器经验。


全球市场中雅马哈的销量基本上是本田的1/3-1/4左右,虽然体量上无法与本田相提并论,但全球领域拥有不少拥趸者依然是不争的事实,只是这些年在中国市场的热度,觉得太低。

本田在全球领域中是非常综合的企业,从发动机到摩托再到汽车,无一不是巨无霸的不存在,需要与本田必要抗衡的品牌并不多,丰田、大众能够在汽车层面围歼本田的步伐,但却无法在摩托车领域中构成合围之势。


忽略,本田一路飞驰,成为了摩托车领域的王,即便是具有丰田影子的雅马哈,在抗衡本田之时也显得力不从心。

不过作为有情怀有技术并且大排量领域建设十足的企业,本田在与雅马哈打遭遇战时,也得让出三分薄面。