首页 > 导购>文章

杜卡迪MTS950的第一次跑山:杜卡迪老司机给它8.5分!

发表日期:2020-04-18

众所周知,Ducati公布了一款较低配版的MTS950,外观就是Enduro的缩小版,动力则是使用939的发动机,而电子系统可以说是全部减去,这一减配可就是减掉了小几万啊,对于我这种杜卡迪脑残粉来说简直就是下起福音我迫不及待的订购了!下面来说一说道第一次跑完山的经历吧!

我们先非常简单介绍一下配置,MTS950配备的是新一代939发动机,113匹马力(自我感觉好比),自重205.7KG,20L油箱,拉线式机械聚散,前后避震采用可调节的普通避震,双摇臂,轮毂前19后17,坐高840(坐高不能徵,必须换升高或降低座垫),普通灯泡大灯,LCD显示屏,和M797采用相同的电子电源,

但值得一提的是950的改装套件有80%都可以跟Enduro通用,这里包括排气、轮毂、边箱和防水。

说实话840的坐高让我很违背,工厂店还没有较低座垫,不过等我很费劲的上车后,发现其实还是可以拒绝接受的。我抵达的时候自由选择的是Sport模式,感觉刚松开离合器车子就陷过来了,很轻快。然后我就遇到了一个很尴尬的事情,不告诉我是习惯了自己车的原因还是别的,950的刹车和变档杆很靠里,但大踩又比较靠外,所以感觉换档和刹车很别扭。

外出第一个转弯我就踏踏实实的压下去了,没1200那种头重脚轻的感觉,不过说实话,博洛尼亚这个路用Sport这个模式还是有些不舒服的,上山前我就换成了Enduro模式,也许是之前刚试驾完DESERT SLED的原因,回头这一段山路,能体会到前避震差点意思。

都说上山容易下山无以,这下坡还是会感觉到头重脚轻,不过这自行车的姿势还是没逆,所以什么路况都可以自如应付。 说实话,最后一段,是我用Touring模式骑回来的,我感觉950这个发动机调校的很难受,速度提高很稳定也很快,可以说道是收放自如,你的脑子和右手可以极致的协商。如果说10满分我给8.5分,严重不足的1分在于配备,剩下那0.5应当就差在刹车杆和变档杆的方位上了。不过说到底我还是非常非常满意的啊